Gran éxito de los trenes "Alvia" Madrid - Salamanca

Tren Alvia Salamanca - Madrid en la estación charra.

Los nuevos servicios ferroviarios entre Madrid y Salamanca realizados con trenes eléctricos de la serie 121,  han resultado ser un gran éxito.

En su primer mes de funcionamiento, los viajeros entre Madrid y la capital charra han aumentado en un 16% en comparación con el mismo mes del año anterior, y todo ello sin suprimir (de momento) ningún servicio vía Peñaranda y Ávila.

Actualmente Renfe gestiona tres frecuencias diarias con trenes de alta velocidad de la serie 121 (vía Medina del Campo) y siete frecuencias diarias con trenes de la serie 599 (vía Peñaranda y Ávila). Hacia el mes de Marzo la empresa pública ferroviaria quiere aumentar a cuatro las frecuencias con trenes 121 y a largo plazo llegar a las diez frecuencias diarias. Esto será posible cuando finalicen totalmente las obras de electrificación del tramo ferroviario Medina - Salamanca, actualmente faltan por acabar las subestaciones y algunas actuaciones más. La no finalización completa de las obras ha ocasionado algunos retrasos en los trenes "Alvia", pequeños problemas que se irán solucionando poco a poco.

La estrategia de Renfe consistirá en aprovechar al máximo el nuevo tramo electrificado y poner el mayor número de frecuencias entre Madrid y Salamanca, ello conllevará el recorte de servicios vía Peñaranda y Ávila, pero no su desaparición, ya que el corredor Salamanca - Peñaranda - Ávila - Villalba - Madrid es bastante competitivo.

En este año 2016 veremos paulatinamente una interesante evolución en el ferrocarril charro, donde habrá un interesante trasvase de trenes. Por un lado veremos más trenes de viajeros en el tramo electrificado Medina - Salamanca y probablemente un aumento de los trenes de mercancías en el tramo Ávila - Salamanca, ya que el tramo electrificado hacia Medina no va a tener tracción eléctrica para trenes de mercancías y aprovechando la bajada de circulaciones de trenes de viajeros en el tramo vía Peñaranda - Ávila probablemente surgirán "surcos" para trenes mercantes.

Ya está funcionando el nuevo surtidor de la estación de Salamanca

Nuevo Surtidor en la estación de Salamanca.

Después de semanas de obras, ya está en servicio la nueva zona de repostaje en la estación charra. A partir de ahora, la gran mayoría del material ferroviario diésel, ya no tendrá que entrar en el depósito y perder tiempo en maniobras.
Otra ventaja de este nuevo surtidor, es el horario, mucho más flexible, ya que el depósito disponía de un determinado horario para repostar. También su iluminación es perfecta, lo que facilita mucho las operaciones nocturnas.
Los principales usuarios de esta nueva zona de repostaje son los operadores privados (Comsa, Takargo, Transfesa), pero también es utilizado por el material motor de Renfe.
El nuevo surtidor está situado al lado de las vías de limpieza de la estación, unas vías que también tienen catenaria, lo que las hace útiles para la limpieza tanto de material eléctrico como diésel.
A partir de ahora, los aficionados vamos a poder admirar una zona con bastante actividad, donde podremos ver maniobras, repostajes, limpieza de material y trasiego de operarios.

Vista general: un tren serie 594 terminando de repostar, a la izquierda las vías de limpieza y a la derecha al fondo el depósito de material diésel.